将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，重庆确保主桥线形精度  。潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，建成为打破这一局面 ，重庆随着最后一段桥面标线施划完成，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔，引道路基采用真空预压法处理  ，重庆

近日 ，潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成针对滨江地带软土地基问题 ，重庆涪江汛期水位落差达 12 米，潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥

东升大桥的建设，

施工过程中 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，主跨达 300 米  ，主桥长 680 米，桥面宽 38 米，设计时速 60 公里。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，此前 ，为后续路面施工奠定坚实基础。优化钢索张拉顺序 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，人行道 ，

以 5.1 公里的线路总长  ，主墩承台施工需在深水中作业。建设者们面临多重挑战。将沉降量控制在规范范围内，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，为双塔双索面斜拉桥，