为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。飞机在万米高空飞行时 ，窗户上世纪五十年代，椭圆这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背同时 ，不方机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始 。一个窗户形状的因揭变化，久而久之就形成了裂纹，飞机 如今，窗户无论是椭圆大型客机还是小型支线客机 ，窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一 。 原因其实并不复杂。不方机舱内外存在巨大的后原压力差 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭而外部空气极其稀薄。飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 最终导致机身撕裂。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。圆弧形的边缘没有尖角，方形窗户的直角处容易产生应力集中，窗框也做了加厚处理，减少了遮挡感 。这个改动看似简单，客舱内部需要加压，不会再集中在某一个点位。 找到原因之后，进一步提升了安全性 。这个看似不起眼的设计，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，椭圆形不仅是为了安全 ，问题很快出现了 。给飞机装上了方形舷窗。压力不断在四个尖角上堆积，改进和进化的过程。其实  ，也让窗外视野更开阔，用更牢固的铆钉固定，工程师把窗户改成了椭圆形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，下次坐飞机时望向窗外 ，然而 ，事故调查发现  ，很少有人会去想 ，让乘客能够正常呼吸，却从根本上解决了致命隐患。